חלוקת עלות חשמל לעמדות טעינה בוועד הבית: נוסחה ומחשבון לבניין של 12 דירות

בבניין של 12 דירות, 4 בעלי רכב חשמלי ומונה ראשי אחד, מישהו תמיד יוצא בתחושה ששילם יותר מדי. הסיבה כמעט אף פעם אינה החשמל עצמו, שנמדד בקוט"ש ועולה 63.52 אגורות. הוויכוח מתחיל בתשתית המשותפת, שאף אחד לא קבע מראש מי משלם עליה.

השורה התחתונה שלנו: החשמל הוא החלק הקל, קוט"ש כפול תעריף. המריבות נולדות מהתשתית ומההפרש מול המונה הראשי. לכן בעינינו הבדיקה החשובה ביותר היא שמפתח החלוקה כתוב בפרוטוקול עוד לפני שמותקנת העמדה הראשונה.

איך מחשבים כמה כל שכן משלם על החשמל של עמדת הטעינה?

הנוסחה פשוטה:

חיוב חודשי לדייר = קוט"ש שנמדד בעמדה שלו × תעריף לקוט"ש + חלקו בהוצאות הקבועות

נניח ש-4 בעלי הרכב בבניין טוענים כל אחד 150 קוט"ש בחודש. 150 כפול 0.6352 ₪ הם 95.28 ₪ לרכב, ו-381 ₪ לארבעתם. זה רכיב הצריכה. ההוצאות הקבועות (דמי שירות, ביטוח, תחזוקה) הן רכיב שני, ועדיף שיופיעו בחשבון של הדייר בשורה נפרדת. כך כל אחד רואה על מה הוא משלם.

יש מצב שבו אין מה לחלק בכלל: כשהעמדה מחוברת דרך מונה הדירה, הדייר משלם בחשבון החשמל שלו, כך מסביר אתר DSG. החלוקה רלוונטית רק כשהעמדות יושבות על חשמל משותף או על מונה ראשי אחד. בתשתית כזו עם עמדות מנוהלות, כל דייר משלם לפי הצריכה שלו דרך מערכת ניהול וסליקה, כל טעינה משויכת לדייר שביצע אותה, והוועד מקבל דוח.

מה תעריף החשמל לקוט"ש היום, ומי קובע אותו?

רשות החשמל קובעת את התעריף, וספר התעריפים שלה נוקב מחירים לפני מע"מ: 53.83 אגורות לקוט"ש. כולל מע"מ של 18% זה 63.52 אגורות, וזה המספר שמופיע בחשבון. העדכון האחרון נכנס לתוקף ב-1.7.2026, והעלות הממוצעת לצרכן ביתי ירדה בו ב-0.57%, לפי Supermarker של TheMarker.

מה עוד יש בחשבון, נכון ליולי 2026:

• מונה חד-פאזי: 30.17 ₪ לחודש קבועים כולל מע"מ (11.76 ₪ חלוקה ו-18.41 ₪ אספקה).
• מונה תלת-פאזי: 31.97 ₪ לחודש (13.64 ₪ ו-18.33 ₪).
• רכיב קיבולת: 6.18 ₪ ל-KVA בשנה, לפני מע"מ.

רוב משקי הבית משלמים תעריף אחיד. תעו"ז (תעריף לפי שעות) חל על קבוצות מסוימות. כשהתעריף יורד או עולה, מעדכנים את המספר בנוסחה מתאריך התוקף, לא מתאריך החשבון.

האם כדאי לטעון בלילה בתעו"ז, ואיך זה משנה את החישוב?

טעינה ביתית בתעריף האחיד עולה כ-10 ₪ ל-100 ק"מ, ופחות מזה בשעות השפל בתעו"ז, לפי DSG. רכב שנוסע כ-1,000 ק"מ בחודש יעלה אם כך בערך 100 ₪ חשמל בתעריף האחיד (הערכה).

בתעו"ז הנוסחה לא משתנה, רק התעריף: כל קוט"ש מתומחר לפי השעה שבה נטען. במערכות מנוהלות העמדות מחוברות דרך מונה תעו"ז והמערכת עושה את החשבון לבד. ועד שקורא מונים ידנית לא יכול לפצל לפי שעות, ולכן מונה פשוט מחייב תעריף אחיד.

והמלכודת: מעבר לתעו"ז או לספק חשמל פרטי עם הנחת לילה משפיע על כל הצריכה במונה, לא רק על הטעינה. את התעריף בפועל, האחיד או המוזל, בודקים מול חברת החשמל או הספק לפני שמכניסים אותו לנוהל.

התעריף הוא החלק הפשוט.

איך מחלקים את עלות התשתית המשותפת, והאם דייר בלי רכב חשמלי צריך לשלם?

בבניין משותף עם פיצול מהמונה העלות היא לרוב 7,000-10,000 ₪, לפי DSG. אתר evcharge מדבר על 6,000-12,000 ₪ בממוצע כולל ציוד ועבודה, ומציין שהעלות העיקרית היא משיכת הכבל מהלוח לחניה.

מה נכנס לתשתית:

• הגדלת חיבור: מעבר מ-3X25 ל-3X40 בדירה אחת עולה כ-2,900 ₪ לפני מע"מ, ותשלום ההספק השנתי עולה בכ-76 ₪, לפי ספר התעריפים של רשות החשמל (יולי 2026) כפי שמביא DSG. חברת החשמל מציינת זמן ביצוע של עד 30 ימי עבודה מהתשלום.
• כבילה ולוח: הסעיף היקר.
• מונה ראשי ותחזוקה: עלות קבועה שממשיכה כל חודש.

שני דברים מורידים את החשבון: ניהול עומסים מוריד את קצב הטעינה כשצריך, וכך אפשר לפעמים להימנע מהגדלת חיבור, והתקנה משותפת של כמה דיירים יכולה לחסוך 30-50% מהתשתית, לפי evcharge.

נניח שהתשתית עלתה 8,500 ₪. במפתח השטח החישוב הוא 8,500 ₪ כפול שטח הדירה חלקי סך השטחים: בבניין של 1,200 מ"ר דירה של 100 מ"ר משלמת כ-708 ₪, דירה של 120 מ"ר כ-850 ₪ ודירה של 80 מ"ר כ-567 ₪.

הנקודה הרגישה היא דייר בלי רכב. אם תשתית טעינה היא "החזקה תקינה" או שירות לחלק מהדיירים, זו שאלה משפטית פתוחה. לפני שמחייבים דייר שלא משתמש בעמדה, כדאי לשאול עורך דין מקרקעין.

מה עושים עם המונה הראשי כשיש הפרש מול החשבון של חברת החשמל?

סכום המונים הפרטיים כמעט אף פעם לא שווה לחשבון. הסיבות: תשלומים קבועים, רכיב הקיבולת, אובדן בכבלים וקריאות בתאריכים שונים מתאריכי חברת החשמל.

נניח שהמונה הראשי מראה 640 קוט"ש והמונים הפרטיים יחד 600. 40 הקוט"ש החסרים עולים 25.41 ₪. אם כל אחד מ-4 הרכבים צרך רבע, כל אחד מוסיף 6.35 ₪. לזה מצטרפים 31.97 ₪ הקבועים של מונה תלת-פאזי.

בחירה בעמדה מנוהלת מוסיפה דמי שירות. אצל DSGCharge, למשל, הם 35 ₪ לחודש ועוד 20 אגורות לקוט"ש. ב-150 קוט"ש זה עוד 65 ₪ בחודש לרכב, מעבר ל-95.28 ₪ החשמל. בפורום פורטל בתים מתאר דייר בניין שבו העמדות מחוברות לחשמל המרכזי, וועד הבית שולח לדיירים חשבון חודשי על הטעינה. במודל כזה ההפרש חייב להיות מוסדר בכלל כתוב.

לפני כל זה צריך לדעת אם מותר להתקין בכלל.

מה החוק אומר על התקנת עמדת טעינה בחניה משותפת ועל הסכמת הדיירים?

זה תלוי במקור החשמל ובסוג החניה:

• חניה צמודה, חשמל הדירה: לפי DSG (אוקטובר 2026), הדייר יכול להתקין בלי הסכמת השכנים, בהודעה בכתב לנציגות ולבעלי הדירות 45 יום מראש. הבסיס הוא החלטת המפקחת על רישום המקרקעין בתל אביב (תיק 639-21, 2023). התנאים: פגיעה מינימלית ברכוש ובחזות הבניין, עמידה בדיני החשמל והתכנון ונשיאה בכל העלויות.
• חשמל משותף או חניה משותפת: נדרשת החלטה של הדיירים. לפי הצעת החוק שמביא DSG, בחניה משותפת יידרשו שני שלישים מבעלי הדירות.

אתר evcharge מציג גרסה אחרת: תיקון 33 לחוק המקרקעין, הודעה של 30 יום לוועד בלי צורך באישור, והתנגדות רק בהליך משפטי ומסיבות טכניות מוצדקות. אתר car-charger כותב שחוק ההסדרים יאפשר לכל דייר להתקין תשתית עם חיבור למונה הפרטי דרך הרכוש המשותף.

בכל המקרים ההתקנה עצמה נעשית רק על ידי חשמלאי מוסמך.

מה עושים כשבעל רכב חדש מצטרף לתשתית שכבר מומנה, ואילו מסמכים הוועד צריך?

ניהול עומסים מאפשר להוסיף עמדות בלי להגדיל חיבור, והרשאות (כרטיס RFID או אפליקציה) מבטיחות שכל דייר משלם רק על הטעינה שלו. הטכניקה כבר פתורה, הכסף פחות.

נניח ש-4 בעלי רכב שילמו 2,125 ₪ כל אחד, ושנה אחר כך מצטרף חמישי. חלוקה מחדש של 8,500 ₪ לחמישה היא 1,700 ₪ לרכב: החדש משלם 1,700 ₪ וכל אחד מהוותיקים מקבל 425 ₪. אפשר גם להפחית מהסכום לפי גיל התשתית, למשל 10% לכל שנה (מספר לדוגמה). אין שיעור פחת קבוע בחוק, ולכן הוא נקבע בפרוטוקול.

נוסח מוצע לנוהל חיוב:

1. קריאת מונים פרטיים ומונה ראשי ב-1 לכל חודש, עם צילום.
2. חיוב = קוט"ש × התעריף בתוקף, ועוד חלק בהוצאות הקבועות.
3. הפרש בין המונה הראשי לסכום הפרטיים מתחלק לפי חלק הצריכה של כל דייר.
4. חשבון לדיירים עד ה-10 בחודש, תשלום עד סוף החודש.
5. מצטרף חדש משלם חלק בתשתית לפי המפתח שנקבע, בניכוי הפחת שנקבע, והכסף מוחזר למממנים.
6. ביטוח ותחזוקה נכנסים להוצאות הקבועות.

צ'קליסט לוועד לפני ההתקנה:

• פרוטוקול אסיפה עם מפתח החלוקה לתשתית ולהפרש.
• הודעות בכתב מהדיירים המתקינים, עם תאריך.
• הצעת מחיר מחשמלאי מוסמך, כולל בדיקת חיבור קיים וניהול עומסים.
• בירור מול חברת החשמל אם נדרשת הגדלת חיבור, ועלותה.
• תקנון הבית, ובדיקה אם יש בו סעיף על חלוקת הוצאות.
• בדיקת ביטוח המבנה.
• ייעוץ משפטי אם יש דייר שמתנגד.

כדאי לקרוא גם: עלות התקנת עמדת טעינה בבניין משותף, עמדת טעינה בבית משותף